ブラジル空軍は、国防省航空宇宙科学技術局（DCTA）の航空宇宙研究所（IAE）に、中量級の多目的ヘリコプターの構造を修正した場合に生じる影響を試験し、検証するよう要請しました。

付加マウントがヘリコプターの既知の振動モードにどのように干渉するかを検証し、理解するために試験は行われました。あらゆる修正と同様に、今回取り付けた部品もヘリコプターの構造的・空気力学的な挙動に影響を与える可能性があります。

実稼働モード解析（OMA）は出力データしか得られない場合のモード同定に効果的なツールです。今回は修正前後のヘリコプターの状態で地上および飛行中に試験が行われました。これらの試験により、ヘリコプターの構造的・空気力学的な挙動に大きく影響する危険なモードを特定でき、メンテナンスや安全性向上に役立てられます。

修正前後のヘリコプターの分析結果を比較する目的は、修正により固有周波数が移動していないかどうか、また振動レベルが増加していないかどうかを確認することでした。

地上では、尾部と付加マウントのモード解析が行われました。この試験は、追加するマウントがヘリコプターの既知の振動モードにどのように干渉するかを検証し、理解することを目的としています。

加振は加振器とハンマーの両方で行うことに決まり、尾部は加振器試験、マウントはハンマー試験となりました。これは OMA の通常の加振方法ではありませんが、従来の古典的なモード解析と試験結果を比べると、注目する危険なモードの結果が一致しており、OMAの有効性が検証されました。
　　　　　

実稼働モード解析には、PULSE  LabShop、7753型 PULSE Modal Test Consultant、そして 7760型 PULSE Operation Modal Analysis ソフトウェアが統合されたパッケージが使用されました。これらのソフトウェアにより、測定対象物に外部から力を加えて加振することが不可能、または難しい状況において、実稼働条件で正確なモード同定が可能です。

7753 型 PULSE Modal Test Consultant は形状データを活用したデータ収集が可能であり、収集したデータは解析や検証のためにシームレスに実稼働モード解析ソフトウェアに転送できます。これらのソフトウェアは統合されており、使い勝手の良いモード試験・モード解析システムとなっています。

ヘリコプターの尾部と水平尾翼には、ブリュエル・ケアーのモード試験用加速度ピックアップ 4515 型と 4520 型が取り付けられました。そして、ヘリコプターの操縦室内に設置された 3560-C 型 17チャンネルフロントエンド3台からなる 51チャンネルの PULSE データ収集システムにケーブルが接続されました。

地上試験では、LDS の永久磁石式加振器（V455）がパワーアンプ（PA 1000）とともに用いられました。インパクト試験は、ブリュエル・ケアーの 8207 型インパクトハンマーで行われました。